'Білка' і 'Стрілка' автопрому

На малюнках, наданих «Ангару» його почесним Автором і співробітником, добре видно, до чого призвела спроба оснастити ЗАЗ-965 двигуном від автомобіля «Москвич-402».
Цей експеримент на заводі ризикнули провести в 1961-му році, для СРСР рік вельми знаковий і символічний, тому обидва експериментальних зразка отримали свої назви в дусі тих років - «Ракета» і «Метеор».
Щоб не втомлювати співробітників «Ангара» довгими архівними цитатами скажімо відразу - дива не сталося. Більш потужний двигун «Москвича» був не тільки довше, але і набагато важче - чавунний блок циліндрів проти магнієвого сплаву МеМЗ-965. Через це довелося трохи подовжити колісну базу, змінилася і колія задніх коліс.

Крім того, на ходових випробуваннях в багажники обох машин довелося укладати мішки з піском, щоб легковик мала нормальне зчеплення керованих коліс з дорогою. Додаткові кілограми відповідно потягнули вниз і розгін, і максимальну швидкість з економічністю. Автомобілі випробовувалися тільки в рамках заводського експерименту.
З цікавих технічних деталей треба відзначити, що на «Ракету» двигун М-402 стояв «задом-наперед» і був з’єднаний з серійної КПП, при цьому мав рідинне охолодження, а на «Метеорі» ризикнули зробити повітряне охолодження москвічёвского мотора, що стояв так само , як на «Москвичі». При цьому з оригінальною 3-хступенчатой КПП.
Втім, як ми говорили раніше - дива не сталося.

Короткі ваго-габаритні дані автомобілів ЗАЗ «Ракета» і «Метеор» (В дужках):

Довжина - 3750 мм. (3780)
Ширина - 1395 мм.
Висота - 1415 мм.
Відстань між осями - 2044 мм (2065)
Колія задніх коліс - 1260 мм (1190)
Споряджена маса (включаючи баласт в багажному відсіку - 40 кг) - 845 кг.
Максимальна швидкість на асфальтованому шосе - 77 км.ч.
Витрата палива на 100 км. Шляхи при швидкості в 56 км.ч - 6,3 літра бензину марки А-72.



ЩЕ ПОЧИТАТИ